GPS моніторинг 
Контроль палива 
Агронавігація 
Відеомоніторинг Датчики витрати палива або простими словами витратоміри застосовуються для контролю палива на дизельних двигунах. Отримали широке застосування на сільгосптехніки, спецтехніки, тепловозах і стаціонарних дизельних установках. В залежності від типу паливної системи (ТНВД, насос форсунка, Common Rail) можуть встановлюватися однокамерні або двокамерні витратоміри. Паливний витратомір підбирається індивідуально на кожну модель двигуна. При виборі лічильника витрати палива обов'язково потрібно враховувати тип паливної системи, потужність двигуна і наявність турбіни.
Ви можете ознайомитися з широким асортиментом датчиків контролю палива
Потрібна допомога у виборі? Дзвоніть нам і ми допоможемо підібрати правильний витратомір!
ІМПУЛЬСНІ І ЦИФРОВІ ВИТРАТОМІРИ
Найбільш популярні датчики витрати палива з імпульсним виходом або цифровим RS-485 або CAN портами. Максимальні можливості дають витратоміри з цифровими портами. По ним передається наступна інформація:
- накопичувальний витрата палива,
- миттєва витрата палива,
- температура палива,
- загальна часу роботи двигуна з моменту його запуску,
- фіксують факти втручання сторонніми особами в роботу витратоміра,
- всього близько 20 параметрів.
У двокамерних витратомірах зазначені вище параметри передаються по кожній камері. Дуже ефективно використовувати цифрові лічильники витрат палива. Вони більш точні і видають на багато більше параметрів, ніж імпульсні або автономні витратоміри.
Види витратомірів:
МЕХАНІЧНІ АБО АВТОНОМНІ ЛІЧИЛЬНИКИ ПАЛИВА
Ще бувають механічні витратоміри або як кажуть автономні лічильники. Вони працюють самі по собі, не підключаються до GPS моніторингу, а для обліку витрат палива потрібно постійно вести журнал і вручну переписувати значення. Механічні лічильники витрат палива бувають з ЖК екраном і з механічним циферблатом. Бувають механічні витратоміри однокамерні і двокамерні.
Види витратомірів:
СХЕМА ПІДКЛЮЧЕННЯ ЛІЧИЛЬНИКІВ ПАЛИВА:
1) Однокамерні витратоміри.
Використовуючи однокамерні витратоміри необхідно змінювати схему паливної системи. Ці ізміни стосуються обратки, вона через перепускний клапан буде знову надходити на подачу і більше не повертається в паливний бак. Дана схема використовується тільки на паливних насосів високого тиску типу ТНВД. Тупикова схема дає найвищу точність. Якщо техніка працює взимку при негативних температурах, то рекомендується використовувати бандажні обігрівачі паливних фільтрів. Вони дозволяють підігрівати холодну паливо з бака і виключають потрапляння парафіну в паливну систему.
2) Двокамерні витратоміри.
На сучасних паливних системах типу «Насос-форсунка» або «Common Rail» йде близько 70% палива в обратку і потім в бак. У зв'язку з цим категоричні її не можна глушити або «розірве» паливний насос. Для правильної і безпечної роботи застосовуються двокамерні лічильники витрат палива. Вони враховують подачу, обробку і не вимагають зміни схеми паливної системи. Цифрові витратоміри можуть показувати кількість палива, яке пройшло окремо по кожній камері і загальна кількість витраченого пального, більш повний перелік параметрів був описаний на початку цієї статті. Імпульсні витратоміри передають тільки одне значення – кількість витраченого палива, а це не дозволяє швидко виявити факти втручання в роботу системи.
Ще один важливий момент при установці датчиків витрат палива. Потрібно перевіряти наявність повітря в обратку. Якщо паливна обратка йде спінена, то потрібно обов'язково застосувати дехаратор. Паливний деаратор застосовується для "вилучення" повітря з обратки, тому що через нього буде неправильно вважатися витрата палива.
Всі отримані дані по витраті палива будуть зберігатися в програмному забезпеченні для GPS моніторингу. Програма дозволяє проводити різний аналіз використання пального у вигляді графіка, а також надасть табличні звіти по витраті палива за добу - тиждень - місяць, витрата л/100 км, л/год, л/Га, може виділити кількість витраченого палива в русі і на стоянці, під навантаженням і на холостому ходу.
ЯК КОНТРОЛЮВАТИ ПАЛИВО ЗА НАЯВНОСТІ ВИТРАТОМІРА
Для правильного обліку витрат палива потрібно знати залишок палива в баку. Кожен раз, коли Ви робите заправку транспортного засобу ми рекомендуємо заправляти його до повного бака. Кількість заправленого палива повинно дорівнювати значенню витраченого палива за расходомеру. Якщо у бак заходить більше літрів, ніж показує датчик витрати палива, значить, був злив з бака. Додатково можна обладнати транспортний засіб датчиком рівня палива. Це дозволить знати залишки в будь-який час, витрата палива по датчику рівня і лічильнику повинні бути ідентичні.
Наша компанія професійно допоможе підібрати датчик витрати палива, встановити і налаштувати всю систему в цілому, в разі необхідності виконаємо обслуговування і надати технічну підтримку. Ми завжди відкриті до співпраці та вирішення задач будь-якої складності, звертайтеся до нас!