Датчик рівня палива ДУ-02

Ємкісний датчик рівня палива ДУ-02 випускається з цифровим інтерфейсом RS-485, а також може поставлятися з цифровим RS-232 портом, з аналоговим і частотним виходом, що виготовляється під конкретне завдання. Він призначений для вимірювання рівня дизельного палива в Баку транспортного засобу або стаціонарної ємності. Чутливість датчика рівня палива ДУ-02 дозволяє відстежувати зміни кожних 200-500 грам палива навіть у великих баках на 600-1000 літрів. Він має всепогодне виконання і пило-волого-віброзахист, не боїться дощу, снігу, морозу. Але є у нього слабке місце - найбільше боїться молотка, злого водія і електрошокера :)

Важливо! Дана модель датчика працює тільки в складі системи GPS моніторинг! Сам по собі датчик нічого не показує і не може встановлюватися замість заводського датчик рівня.

Принцип роботи датчиків рівня:

Датчик рівня ДУ02 складається з алюмінієвої трубки діаметром 15 мм, в якій знаходиться металевий стрижень діаметром 4 мм. Між ними знаходиться порожнеча. При заповненні або зменшенні палива в баку ця порожнеча заповнюється паливом. Таким чином«мізки & raquo; датчика бачать найменшу зміну між ними. Простими слова – чим більше палива в баку, тим більше значення видає датчик рівня палива, а при порожньому баку датчик видає значення близьке до нуля.

Датчик рівня палива ДУ-02 має цифровий інтерфейс RS-485 для передачі інформації на gps трекер або будь-яке інше пристрій. Протокол LLS використовується для передачі даних між пристроями. Датчики палива ДУ02 можуть поставлятися з довжиною зонда від 30 см до 5 метрів.

Процедура установки датчика рівня палива ДУ-02:

Датчик складається з трубки діаметром 2 см, а всередині неї знаходиться металевий стрижень товщиною 0,5 см. При установці датчика рівня палива в бак між трубкою і стрижнем наповнюється паливо. Залежно від заповнення датчика паливом змінюється ємність між трубкою і стрижнем. Датчик рівня видає своє значення в цифровому коді від 0 до 4095 одиниць. Стандартна довжина датчика рівня палива становить 70 см, під кожен бак підрізає індивідуально під час монтажу. Після підрізування обов'язково потрібно зробити калібрування датчика. Потім датчик ставиться в паливний бака. І заключним етапом є тарування бака – заливка палива рівними частинами від порожнього бака до максимального рівня «по горло». Процедура тарування служить для визначення, яка кількість палива в Баку дорівнює значенню коду датчика. Всі паливні баки різні, тому тарировки потрібно проводити індивідуально на кожній одиниці транспорту. А на транспорті з двома бака потрібна установка в кожен паливний бак!